Le YYachts Y6 est remis au gout du jour par le chantier pour rester compétitif dans la catégorie des voiliers de 60 à 70 pieds, avec un lancement prévu en 2026. Construit en Allemagne par le chantier naval YYachts, basé à Greifswald, ce monocoque de type Racer/Cruiser est le fruit d’une collaboration entre l’architecte naval américain de renommée mondiale Bill Tripp (Tripp Design) et le designer d’intérieur danois David Thulstrup.
L’essence même du Y6 repose sur la philosophie fondatrice du chantier : « Keep it simple ». Ce modèle a été pensé de A à Z pour offrir une liberté totale à ses propriétaires, leur permettant de naviguer en solitaire ou en couple sans jamais avoir besoin d’un équipage professionnel. Il répond à une demande croissante pour une intimité absolue à bord, alliant le luxe et les prestations d’un superyacht à une simplicité d’utilisation déconcertante.
Les lignes d’eau signées Bill Tripp confèrent au Y6 une silhouette à la fois racée, élégante et redoutablement efficace. Ce monocoque s’étire sur une longueur hors tout de 19,65 mètres (soit 64 pieds), qui atteint 20,67 mètres en incluant le bout-dehors remarquablement intégré. Sa longueur à la flottaison de 18,50 mètres, couplée à un maître-bau généreux de 5,75 mètres, lui assure une stabilité de forme exceptionnelle et des volumes intérieurs hors normes. Pour s’adapter aux différents programmes de navigation et bassins de croisière de ses propriétaires, le chantier propose deux options d’appendices : une quille fixe avec un tirant d’eau profond de 3,50 mètres pour des performances optimales au près, ou une quille courte optionnelle de 2,85 mètres, idéale pour explorer les mouillages peu profonds. Affichant un déplacement lège maîtrisé de 25,90 tonnes, le Y6 est solidement calé par un lest de 8,60 tonnes dans sa configuration standard, garantissant un couple de redressement sécurisant dans la brise.
Motorisation, Autonomie et Capacités
Bien que taillé pour la voile pure, le Y6 ne fait aucun compromis sur la mobilité au moteur et l’autonomie au long cours. La propulsion mécanique de série est confiée à un bloc Yanmar 4JH110 développant 110 chevaux, accouplé à une transmission SD15 Saildrive et à une hélice repliable à trois pales pour minimiser la traînée sous voiles. Pour ceux qui envisagent des navigations dans des zones à fort courant ou qui souhaitent une réserve de puissance supérieure, un moteur optionnel de 150 chevaux est disponible. Les manœuvres portuaires, souvent redoutées sur des unités de cette taille en équipage réduit, deviennent un jeu d’enfant grâce à l’intégration d’un puissant propulseur d’étrave. En matière d’autonomie pour la grande croisière, le Y6 est dimensionné pour l’océan avec des capacités remarquables : 900 litres de carburant diesel, 900 litres d’eau douce, ainsi que des réservoirs d’eaux noires d’une capacité totale de 180 litres.
Plan de Voilure et Performances sur l’Eau
L’ADN sportif du YYachts Y6 s’exprime pleinement à travers son plan de voilure généreux et optimisé pour la performance dans les petits airs comme dans la brise. La voilure au près s’articule autour d’une immense grand-voile de 160 m², qui travaille en synergie avec un foc auto-vireur standard de 100 m², rendant les virements de bord aussi simples qu’une rotation de la barre à roue. Les propriétaires en quête de sensations plus poussées, ou souhaitant engager leur voilier sur des régates (le bateau pouvant être doté d’un package optimisé ORC), pourront opter pour un foc de course de 115 m². Dès que l’allure s’abat, le Y6 déploie un potentiel impressionnant grâce à l’utilisation d’un Code 0 de 280 m² sur emmagasineur et d’un gennaker asymétrique titanesque de 410 m². Ce rapport surface de voiles/déplacement extrêmement favorable, couplé à la légèreté de la structure, lui permet de créer son propre vent apparent et d’aligner des moyennes élevées avec une grande facilité.
Construction High-Tech et Plan de Pont
La supériorité technique du Y6 repose sur sa construction de pointe en composite de carbone et résine époxy. Ce choix de matériaux, véritable signature de YYachts, permet non seulement un gain de poids drastique par rapport à la fibre de verre traditionnelle, mais accroît également la rigidité structurelle du navire. Cette raideur extrême diminue la fatigue des matériaux et limite considérablement les charges appliquées sur le gréement et l’accastillage. Visuellement, le pont adopte une architecture en pont ras (flush deck) d’une pureté absolue, totalement débarrassée de tout obstacle pour faciliter la circulation pieds nus et sécuriser les déplacements. Le système de mouillage est intelligemment dissimulé sous le pont, tout comme les tambours d’enrouleurs. Le revêtement en teck synthétique allégé souligne l’esthétique minimaliste du bateau tout en réduisant l’entretien. Dans le vaste cockpit, toutes les manœuvres (écoutes, drisses, réglages) reviennent discrètement sous le pont jusqu’aux deux postes de barre, où des winchs électriques surdimensionnés permettent de tout contrôler du bout des doigts.
Aménagements Intérieurs et Ergonomie de Vie
L’espace de vie du Y6 redéfinit les standards de l’élégance en mer. Conçu par le studio de David Thulstrup en collaboration étroite avec le bureau d’études de YYachts, l’intérieur se veut être un véritable havre de paix, calme, chaleureux et fonctionnel, où l’on a réellement envie de séjourner. Le navire propose des agencements hautement polyvalents, s’articulant autour de configurations allant de trois à quatre cabines doubles pour accueillir confortablement jusqu’à huit convives. La modularité est au cœur du concept : l’armateur peut choisir d’intégrer une cabine pour un marin à l’avant (bien que le bateau soit conçu pour s’en passer), de transformer une partie de l’immense carré en un espace bureau lumineux, ou encore de personnaliser sa suite propriétaire avec un canapé privatif ou des agencements de salle de bain sur-mesure. Le recours à des systèmes centralisés et à des composants techniques simplifiés garantit une maintenance réduite au strict minimum, permettant aux propriétaires de se concentrer exclusivement sur le plaisir de la vie à bord.
Concepts Décoratifs et Atmosphères
Pour parfaire cette expérience luxueuse, YYachts propose quatre identités décoratives distinctes, permettant à chaque propriétaire de créer un intérieur à son image. La palette Milano insuffle une ambiance sophistiquée et chaleureuse avec ses tons terre, caramel et gris chauds, magnifiés par l’utilisation de chêne brossé et d’élégants accents de bronze. Le style Baltic s’inspire de la lumière nordique, offrant une atmosphère aérée et apaisante dominée par des teintes sable, des essences de bois mat clair et des selleries couleur crème. L’audacieuse option Sugi Ban joue sur un registre plus théâtral et contemporain, en s’inspirant de l’ancienne technique japonaise du bois brûlé (Shou Sugi Ban) ; elle associe des surfaces en bois sombre et texturé à des tons taupe et gris profonds pour un contraste saisissant. Enfin, le thème Glacier mise sur la pureté absolue des paysages polaires, combinant des tons neutres et froids, du chêne clair et des finitions mates pour un rendu d’une modernité intemporelle.
En définitive, le YYachts Y6 offre le volume d’un grand monocoque avec l’autonomie d’une navigation en équipage réduit. En misant sur une construction en carbone pour contenir le déplacement et sur une ingénierie volontairement simplifiée, le chantier allemand fait le choix pragmatique de la facilité d’usage plutôt que de la surenchère technologique complexe. L’association de la carène signée Bill Tripp et des aménagements modulaires de David Thulstrup aboutit à un voilier cohérent, où le potentiel de vitesse sous voiles ne se fait pas au détriment de l’ergonomie ou du confort de vie en mer. Si le segment des croiseurs de 65 pieds reste hautement concurrentiel, l’approche de ce nouveau modèle s’en détache par son refus du superflu, offrant ainsi une plateforme sérieuse, esthétique et techniquement pertinente pour ceux qui envisagent la grande croisière.
