First, il est beau.
Avec ses 500 kg de moins que le First 36 standard et une surface mouillée réduite de 3 m², le First 36 SE affiche un potentiel de performance revu à la hausse. Grâce à ces nouvelles caractéristiques, il assume pleinement son ADN de pur racer. Ce virage sportif ne lui fait pas perdre son charme. Un voilier qui allie performance et allure.
Après une salve d’annonces côté moteur 🥱, Bénéteau renoue enfin avec la voile — et il était temps. Le chantier prévoit une année riche en lancements, et les amateurs de grand large peuvent se réjouir : les nouveautés voile commencent à poindre à l’horizon.
Ces derniers jours, plusieurs racers au profil clairement orienté ORC ont été dévoilés, traçant les contours d’une nouvelle génération de racers. Si les lignes et les ambitions de ces modèles semblent se répondre d’un voilier à l’autre, un signal est clair : la compétition reprend le dessus, et les chantiers redoublent d’ingéniosité pour séduire les régatiers sans pour autant négliger le plaisir de naviguer.
Promesse d’équilibre entre performance et confort
Côté manœuvre, le choix est clair : efficacité et robustesse. Le mât en aluminium et la quille en fonte forment un duo éprouvé, soutenu par un accastillage de qualité signé Harken, Spinlock, Ronstan et Antal. Des marques qui ont fait leurs preuves.
À l’intérieur, c’est une agréable surprise. Avec trois vraies cabines doubles, une cuisine centrale équipée d’un réfrigérateur, un spacieux carré et une table à cartes dédiée, les volumes suposément similaires à ceux du First 40.7. De quoi envisager de belles navigations en équipage, sans sacrifier le confort à l’ancrage.
Un voilier qui prouve qu’on peut encore allier polyvalence et élégance navale, sans forcer le trait.
Conçu par un consortium international (Bénéteau, Seascape, Pure Design & Engineering, Gigo Design, Lorenzo Argento), il est fabriqué en Slovénie en infusion sous vide pour limiter son poids et garantir qualité et durabilité. Le chantier propose une production sélective : environ 25 exemplaires la première année, puis montée en cadence à 3 bateaux par mois, assurant un certain niveau d’exclusivité.
Connecté, c’est le concept tendance
Le First 36 SE embarque l’application Seanapps, pour visualiser en temps réel via smartphone l’état des batteries, réservoirs, maintenance, et gérer les itinéraires(?). Elle est intégrée au pack connectivité standard.
Le plan d’aménagement reprend les grandes lignes de l’ancien First 36, dans une version allégée. Les teintes chaleureuses, les bois apparents ont laissé place à une sobriété affirmée. Ici, pas de fioritures : on est à bord d’un véritable régatier, sans compromis, pensé pour la performance.
Ce nouveau modèle hérite d’une carène planante optimisée, fruit de la collaboration entre le chantier Seascape et l’architecte naval Sam Manuard. L’objectif est clair : favoriser la glisse, même dans des conditions légères, tout en maintenant un bon contrôle à haute vitesse.
Avec un tirant d’eau de 2,25 m et un ratio voile/déplacement élevé (environ 80 m² de voilure pour 4,8 tonnes), le bateau se positionne dans une veine résolument sportive, taillée pour la réactivité et les sensations.
Le cockpit modulable, configurable pour la croisière ou la régate, embarque six winches et deux barres à roue, permettant des manœuvres fluides, en équipage complet ou réduit. L’ensemble est conçu pour s’adapter aux différentes pratiques, sans sacrifier la performance.
Côté construction, la coque, le pont et les aménagements intérieurs sont infusés sous vide, permettant un gain de poids significatif — environ 500 kg de moins que le modèle standard, pour un déplacement à vide de 4,4 tonnes. Un atout de taille, tant pour la vitesse que pour la réactivité.
Enfin, le pilotage a été repensé avec une barre franche monoposte, un cockpit épuré, un revêtement antidérapant en mousse et une réduction de la surface mouillée de 3 m². Des choix qui traduisent une volonté d’aller à l’essentiel : navigation précise, directe, et efficace, au service de celles et ceux qui aiment garder la main sur les réglages comme sur les sensations.
Plus d’infos sur le site de Bénéteau.
