Le CNB 62 se présente comme la relève directe du Bordeaux 60. Philippe Briand assure la conception navale tandis que l’aménagement intérieur est confié à Jean-Marc Piaton. L’idée centrale est de proposer un yacht qui soit élégant, marin, performant, mais aussi accessible pour un couple sans équipage professionnel. L’ensemble du projet est en cours de production au chantier Solaris, dans ses installations d’Aquileia, dans le nord de l’Italie.
Le CNB 62 aura environ 18,47 mètres de longueur hors tout, une largeur maximale de 5,33 mètres. Le tirant d’eau standard, avec quille en T sera d’environ 2,95 mètres, une version quille courte optionnelle offrant un tirant d’environ 2,45 mètres.
La capacité des réservoirs sera de 1 000 litres de carburant et 800 litres d’eau douce. Le piano de voilure comprendra une grand-voile de 102 m², un génois sur enrouleur (108 %) de 94 m², et un gennaker asymétrique d’environ 320 m².
Aménagements & design de pont
Parmi les innovations conceptuelles du CNB 62 on note le déplacement des postes de barre vers l’avant, ce qui permet de libérer le cockpit et d’améliorer la visibilité du barreur. Un arceau carbone sera intégré afin de déporter l’écoute de grand-voile hors du cockpit et de servir de support pour une capote de roof ou un bimini selon les options. Le cockpit arrière comprendra une grande zone de détente, une plateforme de bain et un garage longitudinal pour l’annexe.
L’aménagement intérieur visera à maximiser la luminosité, avec de larges hublots et puits de lumière, un salon de pont panoramique, une cabine propriétaire à l’avant, et deux grandes cabines arrière accessibles par coursive. La cuisine sera positionnée à l’avant du mât, ouverte sur le carré. Les finitions devraient combiner confort moderne et élégance, avec des matériaux nobles selon les inspirations du designer.
Prix
Le prix annoncé pour le CNB 62 brut, TVA incluse (19 %) est d’environ 1 846 880 euros. Le lancement commercial est prévu pour le salon nautique de Düsseldorf, en 2025.
Parmi les forces du projet, on attend une bonne combinaison de confort, modularité, et facilité d’usage pour un couple, même en navigation longue. Le design de pont qui retire l’encombrement des écoutes, le cockpit protégé, le salon de pont panoramique et l’architecture intérieure lumineuse sont des plus attendus.
CNB est resté relativement discret ces dernières années, notamment durant la transition entre le groupe Beneteau et Solaris. Ce changement de gouvernance marque une étape importante : le lancement du nouveau modèle symbolise l’entrée dans une véritable ère italienne pour le chantier, sans pour autant renier son ADN français.
L’histoire de CNB est intimement liée au savoir-faire naval français, particulièrement dans le domaine des voiliers de grande croisière alliant élégance et performance. Avec Solaris, réputé pour son exigence technique et la qualité de ses constructions en Italie, le chantier bénéficie désormais d’un nouveau cadre industriel et d’une expertise complémentaire. Cette fusion culturelle et industrielle devrait renforcer la position de CNB sur un marché où l’identité et le prestige de la marque jouent un rôle aussi important que les caractéristiques techniques.
Il faut rappeler que les échanges entre la France et l’Italie dans le domaine du nautisme ne datent pas d’hier. Depuis plusieurs décennies, les deux pays se sont influencés mutuellement, avec des transferts de compétences, des rapprochements entre designers et constructeurs, et des fortunes diverses. Dans ce paysage, CNB et Solaris ouvrent un nouveau chapitre qui pourrait illustrer la capacité des deux traditions navales à s’enrichir l’une l’autre.
Pour les passionnés, ce rapprochement apporte la promesse de voir émerger des voiliers combinant la finesse de design et la tradition française avec le sens du détail, de la robustesse et de l’artisanat italien. Le CNB 62, en particulier, illustre cette ambition : un yacht pensé pour une navigation familiale au long cours, conçu avec une attention portée à la lumière, à l’espace et à la facilité de manœuvre, mais ancré dans une logique de construction solide et performante.
